Dopravní letadla

    V roce 1978, tedy ve stejný rok kdy začal vývoj Boeingu 767, odstartoval také vývoj typu 757. Boeingy 767 a 757 mají proto stejné vybavení pilotní kabiny tzv. EFIS-Cockpit s pěti LCD displeji a proto potřebuje pilot k přeškolení z 767 na 757 pouze 5 učebních hodin. Boeing 757 je nástupce Boeingu 727. Oba typy (757 a 727) mají stejný průměr trupu, ale B-757 pojme více cestujících (228 – obvyklá je ale konfigurace ve dvou třídách 16 v obchodní a 170 v ekonomické). Vývoj Boeingu 757 stál 1 miliardu dolarů a vývoj na trhu chybějících vhodných motorů další miliardu. Částku za motory, s tahem 180 kN, investovaly firmy Pratt & Whitney, který vyvinul PW2037 a Rolls-Royce za RB.211-535E. Do roku 1985 se ale Boeingu podařilo prodat pouhých 145 kusů Eastern Airlines, British Airways a několika menším aeroliniím. Firma zaznamenala až v roce 1988 kdy American Airlines a United Airlines objednaly po 80 kusech B-757. Na konci 90tých let Boeing registroval již 800 objednaných „sedmpětsedmiček“. 757 je také velmi populární mezi charterovými aeroliniemi, pro jeho optimální sedadlovou kapacitu, která se pohybuje přesně mezi menšími (např. B-737) a širokotrupými (A-330) proudovými letouny. Jeho provoz je také velmi ekonomický na tratích od 1500 do 6500 km. Boeing také nyní vyrábí nákladní verzi velkými nákladními dveřmi na boku trupu a doletem 4500 km pro UPS a DHL . U.S. Air Force provozuje také VIP verzi, kterou označuje jako C-32. 2.9. 1996 Boeing zahájil vývoj o 7,1m delší verze 757-300, která unese o 20% více cestujících a o 50% více nákladu, ale má o 800 kratší dolet. Boeing 757-300 měl nejkratší testovací program v historii firmy. Firma, do roku 1999, ale obdržela pouze 16 objednávek z toho 12 od společnosti Condor, která typ 757-300 nasadila na linky na jaře roku 1999. Pro zajímavost mohu ještě dodat, že dva stroje tohoto typu se stali smutnými aktéry útoku 11.9. 2001, první dopadl na Pentagon (United Airlines) a druhý se zřítil poblíž Pittsburgu (American Airlines). Výroba Boeingů 757 skončila 28.10.2004. Poslední vyrobený stroj verze -200 převzaly čínské aerolinie Shanghai Airlines. Celkem bylo vyrobeno 1050 Boeingů 757.